從1958年自行設(shè)計(jì)的第一架噴氣式教練機(jī)殲教-1一飛沖天，到今天國產(chǎn)大飛機(jī)C919翱翔碧空，新中國的航空工業(yè)歷經(jīng)了從無到有、由弱變強(qiáng)的一個(gè)甲子。
一代又一代的航空人奮發(fā)圖強(qiáng)、自力更生、勇于創(chuàng)新，推動我國航空技術(shù)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，殲-8Ⅱ飛機(jī)總設(shè)計(jì)師顧誦芬就是其中一位。
或許，人生有太多的“可能”，但在他的人生字典里，所有的“可能”都來源于一份篤定的信念，那就是“設(shè)計(jì)中國人自己的飛機(jī)”。
這是萬眾矚目的一幕——
2017年12月17日，第二架C919大型客機(jī)在浦東國際機(jī)場完成首次飛行。此時(shí)，距離我國首架大飛機(jī)完成首飛僅僅過去7個(gè)月。
“風(fēng)之積也不厚，則其負(fù)大翼也無力。”載夢前行的中國大飛機(jī)，向著航空強(qiáng)國的目標(biāo)翱翔。鮮為人知的是，顧誦芬是大飛機(jī)項(xiàng)目的主要推動者之一。
流年似水，邁入人生第88個(gè)年頭，顧誦芬的生活節(jié)奏緩了下來。從家到航空工業(yè)集團(tuán)科技委距離約500米，他要走上10多分鐘。這段路他已走過32載，以往總是步履匆匆。
他是我國著名的飛機(jī)設(shè)計(jì)大師、飛機(jī)空氣動力學(xué)的專家、兩院院士，已與飛機(jī)打了大半生的交道。
或許，在大多數(shù)人看來，功成名就的他早該頤養(yǎng)天年。他也常常被問到一個(gè)相似的問題：“這么做究竟是為了什么？”
為名乎？趨利乎？非也。此生只為報(bào)國、強(qiáng)軍。
“航空夢”的萌芽
映入記者眼簾的是兩張照片。
黑白照片，是上世紀(jì)50年代上海交大的同學(xué)合影，畫面里的顧誦芬青春朝氣、英姿勃發(fā)；彩色照片中，面容清瘦的顧誦芬正伏案疾書，滿頭銀發(fā)、精神矍鑠。
奮斗的青春，在光影間靜靜流淌。也許在最初的歲月，顧誦芬不曾設(shè)想，會選擇將生命之軀和戰(zhàn)鷹之翼緊緊相融，去肩負(fù)一個(gè)國家、一個(gè)民族沉甸甸的責(zé)任與期望。
1930年，他生于蘇州，父親顧廷龍取陸機(jī)《文賦》名句“詠世德之駿烈，誦先人之清芬”，為其取名“誦芬”。
長在溢滿書香的世家，他為什么沒子承父業(yè)？反而在航空領(lǐng)域成為一代大師，個(gè)中緣由，還要從一件玩具和一場轟炸說起。
“10歲生日那年，堂叔送給我一個(gè)航模，但那個(gè)航模是木結(jié)構(gòu)的，飛了兩次就摔壞了。父親見我喜歡，就帶我到上海一家航模店買了一架艙身型飛機(jī)模型。”顧誦芬說，“這個(gè)模型也會壞，我就自己找材料動手修理，修好后的航模又飛上天空。”
年少時(shí)與“飛行”有關(guān)的片段，并不都是清新雋永的音符。
“1937年7月28日，日軍轟炸機(jī)從我家上空飛過。爆炸產(chǎn)生的火光和濃煙仿佛近在咫尺，玻璃窗被沖擊波震得粉碎，人們驚慌失措……”但沖擊波產(chǎn)生的震動遠(yuǎn)不如心底的悲愴和憤怒來得猛烈。
那一年，顧誦芬7歲，是燕京大學(xué)附小的一名小學(xué)生。那一天，“中國只有強(qiáng)大起來，才能抵御外侵”的信念便在他的心里扎下了根。
“我要制造中國人自己的飛機(jī)！”報(bào)考大學(xué)時(shí)，他毫不猶豫地選擇了航空專業(yè)。
“當(dāng)時(shí)我被清華大學(xué)、浙江大學(xué)和上海交大同時(shí)錄取，因?yàn)槭羌依镂ㄒ坏哪泻ⅲ赣H舍不得我去外地求學(xué)，就選擇了上海交大。”顧誦芬的航空生涯就此拉開了帷幕。
自主研制的肇始
從黃浦江畔到冰雪北國。21歲的顧誦芬，大學(xué)畢業(yè)后來到剛組建的重工業(yè)部航空工業(yè)局。
5年后，航空工業(yè)局在沈陽成立新中國第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)室，接到的首項(xiàng)任務(wù)是設(shè)計(jì)一架亞音速噴氣式中級教練機(jī)，臨界馬赫數(shù)0.8，定名“殲教-1”。
設(shè)計(jì)室團(tuán)隊(duì)平均年齡只有22歲，在負(fù)責(zé)人徐舜壽、黃志千的支持下，這架飛機(jī)的氣動布局設(shè)計(jì)任務(wù)落在了顧誦芬肩上。
當(dāng)時(shí)中國，飛機(jī)設(shè)計(jì)事業(yè)幾乎是一張白紙。在大學(xué)里，顧誦芬只學(xué)過螺旋槳飛機(jī)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程，為解決機(jī)身兩側(cè)進(jìn)氣的難題，他回到北京從頭學(xué)起。
“北航圖書館白天學(xué)生在用，我只能晚上騎一輛借來的自行車去查閱資料。”顧誦芬回憶，為了盡可能準(zhǔn)確，他甚至用硫酸紙把圖描下來，自己動手“影印”。
為解決設(shè)備匱乏問題，設(shè)計(jì)室的同志想出了不少“土辦法”，“晚上去醫(yī)院撿廢針頭，把它們焊接到銅管上，當(dāng)作實(shí)驗(yàn)設(shè)備。”
面對重重困難，他把能搜集到的國外技術(shù)資料、書刊、研究報(bào)告等信息加以梳理、匯總，形成了可以進(jìn)行氣動力設(shè)計(jì)計(jì)算的一套方法。他和同事還利用當(dāng)時(shí)從未在工程實(shí)際中應(yīng)用過的風(fēng)洞，邊摸索、邊試驗(yàn)、邊改進(jìn)。
功不唐捐，玉汝于成。1958年7月26日，我國第一架自主設(shè)計(jì)的噴氣式教練機(jī)殲教-1在沈陽首飛成功。
望著指揮臺升起的綠色信號彈，顧誦芬深知，這不僅是我國航空工業(yè)邁入自主研制新紀(jì)元的肇始，更是一種心理上的突破，是中華民族在歷經(jīng)百年屈辱后重塑的自信。
但有些事往往就是如此，走過了一道溝還有一道坎，跨過了一條河還有一座山，后面的道道溝坎等著他去跨越。
探“病癥”三上云霄
1969年7月5日，我國自主研制的第一架高空高速戰(zhàn)斗機(jī)殲-8原型機(jī)首飛試驗(yàn)成功。站在跑道盡頭的卡車上，殲-8副總設(shè)計(jì)師顧誦芬手里掐著一塊秒表，緊張測算著飛機(jī)的滑行時(shí)間。
困難總是不期而至。在隨后的飛行試驗(yàn)中，殲-8出現(xiàn)了強(qiáng)烈抖振，問題解決與否關(guān)系到飛機(jī)能否實(shí)現(xiàn)超音速。此后幾年，技術(shù)人員多方求解，但一直未找到答案。
在此期間，試飛員鹿鳴東說的一句話讓顧誦芬感動至今——“你們就大膽試，需要我怎么飛，我都能飛。”于是他大膽地提出了一個(gè)想法：通過觀察貼在機(jī)尾罩上毛線條的流動情況來弄清機(jī)身后側(cè)的氣流在哪里分離。
主意是好，但怎么進(jìn)行近距離觀察？1977年，已擔(dān)任601所總設(shè)計(jì)師兼副所長的顧誦芬做出了更加大膽的決定：乘殲教-6飛機(jī)上天，直接跟在試驗(yàn)飛機(jī)后面觀察流動情況！
其中的風(fēng)險(xiǎn)不言而喻：兩架飛機(jī)必須保持近距離等速飛行、間距在10米左右甚至更近，稍有不慎，后果不堪設(shè)想。
據(jù)飛機(jī)空氣動力學(xué)專家、中國科學(xué)院院士李天回憶，由于顧誦芬的另一位師長——殲-8飛機(jī)首任總設(shè)計(jì)師黃志千不久前因飛機(jī)失事不幸遇難，顧誦芬的愛人江澤菲曾和他約定：不再乘坐飛機(jī)。
“將生命置之度外，只為將問題研究清楚。”從未接受過飛行訓(xùn)練的他說服領(lǐng)導(dǎo)、瞞著家人，乘飛機(jī)三上云霄，在萬米高空帶著望遠(yuǎn)鏡、照相機(jī)拍攝飛機(jī)的動態(tài)，還把毛線條的流動情況詳細(xì)地記錄下來。
一次次觀察、一遍遍嘗試，顧誦芬和團(tuán)隊(duì)人員解決了氣流嚴(yán)重分流的問題，并親自做了對飛機(jī)后機(jī)身整流包皮的修形設(shè)計(jì)，徹底排除了飛機(jī)跨音速抖振的現(xiàn)象。
《我的飛機(jī)設(shè)計(jì)生涯》自傳中，顧誦芬用一句詼諧的話來述說那段往事：“殲-8可以說是‘連滾帶爬’搞出來的。”1981年，他被任命為殲-8Ⅱ飛機(jī)總設(shè)計(jì)師，開始了新一輪的攻堅(jiān)戰(zhàn)。
其實(shí)航空工業(yè)的征程何嘗不是如此？篳路藍(lán)縷后的回味，輾轉(zhuǎn)焦灼后的歡心，呈現(xiàn)的是“紅日初升，其道大光；河出伏流，一瀉汪洋”的磅礴力量。
1979年12月31日，殲-8白天型設(shè)計(jì)定型這天，很少沾酒的顧誦芬，大口大口地飲下美酒，第一次醉了……
給年輕人一點(diǎn)幫助
北京，朝陽區(qū)北苑2號院。
與周圍的閎宇崇樓以及地鐵5號線、五環(huán)高架橋相比，這座不大的院落有些落伍，大門還是上世紀(jì)五六十年代的風(fēng)格，兩側(cè)掛著多個(gè)白底黑字的牌子——航空工業(yè)集團(tuán)科技委、中國航空研究院、航空工業(yè)檔案館……
1986年，顧誦芬離開工作35年的飛機(jī)設(shè)計(jì)崗位，擔(dān)任航空工業(yè)集團(tuán)科技委副主任。
“雖然離開科研設(shè)計(jì)一線有些遺憾，但視野更寬闊了。”顧誦芬的熱情絲毫未減，仍然在關(guān)注著國際航空前沿科技發(fā)展的動態(tài)，思考著國家航空工業(yè)未來的發(fā)展方向。
現(xiàn)在的顧誦芬每天要定時(shí)吃藥，5年前他被診斷出直腸癌，手術(shù)住院期間還叮囑資料室的工作人員給他送外文書刊，看到有用的文章會囑咐同事推薦給一線設(shè)計(jì)人員。“我現(xiàn)在能做的也就是看一點(diǎn)書，翻譯一點(diǎn)資料，盡可能給年輕人一點(diǎn)幫助。”在這個(gè)“總是早晨第一個(gè)到辦公室的人”眼中，報(bào)國、強(qiáng)軍，純粹而堅(jiān)定。
作為《大飛機(jī)出版工程》主編，顧誦芬已出版6個(gè)系列、100多種圖書。數(shù)十份涉及通用航空、轟炸機(jī)、輕型多用途戰(zhàn)斗機(jī)等多機(jī)種的研究報(bào)告、咨詢報(bào)告和建議書也是出自他手。
“未來我們的飛機(jī)要具備很強(qiáng)的隱身能力，電子和火控系統(tǒng)要做好，要有好的發(fā)動機(jī)。”這就是顧誦芬，如振翼高飛之征鴻，目光始終向著遠(yuǎn)方。（張?zhí)炷希?/p>
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